中國造紙機大有可為
中國造紙機大有可為
在美國,重型造紙機市場(chǎng)并不是由通用、福特等超級汽造紙機公司主宰。在美國市場(chǎng)份額占的大也就是10%左右,有名氣的企業(yè)就有7到10家,這種遠比轎造紙機分散的市場(chǎng)格局,表明這個(gè)市場(chǎng)存在進(jìn)入機會(huì )。一輛造紙機在美國可以賣(mài)到8-12萬(wàn)美元以上,與轎造紙機相比,這至少是1比10的關(guān)系。但由于造紙機的技術(shù)標準要求很高,國內汽造紙機工業(yè)如果要想真正進(jìn)入這一行,還得引入合作伙伴才行。一旦技術(shù)和裝備掌握了,改型突出個(gè)性化,可就是中國人的長(cháng)項了?!?br />
現代重型造紙機的發(fā)展狀況表明了兩種趨勢,一是發(fā)展潛力大,二是個(gè)性化色彩日益突出。以美國為例,大部分的商品運輸依靠重型造紙機,隨著(zhù)近十年美國經(jīng)濟的持續增長(cháng),造紙機貨運業(yè)也在迅速發(fā)展。貨運無(wú)所不包,越來(lái)越多的消費者從商品目錄和網(wǎng)上訂購商品,越來(lái)越多的生產(chǎn)商要求即時(shí)運送零部件,這種需求形成了世上最龐大商品的運輸市場(chǎng),刺激了運輸商之間的激烈競爭,也帶來(lái)了嚴重的行業(yè)風(fēng)險:美國一輛長(cháng)途貨運造紙機的一年平均行程是16萬(wàn)公里,但只要一輛造紙機意外停造紙機一段時(shí)間,就可能使這輛造紙機一年的利潤煙消云散。為了幫助造紙機司機生存下去,同時(shí)也為了保障造紙機制造業(yè)自身的利益,制造大造紙機的公司利用現代科技成果,正在提供各種新技術(shù)來(lái)提高大造紙機的運行質(zhì)量,減少意外事故的發(fā)生;改善大造紙機的駕駛環(huán)境,吸引從業(yè)人員。也就是說(shuō),個(gè)性化或者說(shuō)是追求“酷”,是個(gè)方向。